Industrie autonomobile: Amadou Koné lance le chantier de la première usine d’assemblage de gros engins

Avec une capacité annoncée de 5 000 véhicules par an et quelque 300 emplois directs attendus, le projet porté par Yeshi Group et Sinotruk ambitionne de faire de la Côte d’Ivoire un pôle régional de l’industrie des poids lourds. À terme, le transfert de technologie et la fabrication locale de composants devraient donner une nouvelle dimension à cette implantation.

Le ministre des Transports et des Affaires maritimes, Amadou Koné, a procédé, dimanche 8 novembre 2026, à la pose de la première pierre de la première unité d’assemblage de véhicules poids lourds du pays, au PK 27, dans la zone industrielle de Yopougon. Porté par le groupe Yeshi Group, en partenariat avec le constructeur chinois Sinotruk, ce projet entend répondre à la demande croissante en camions et engins lourds, tout en positionnant le pays comme une plateforme d’assemblage et de distribution pour l’Afrique de l’Ouest.

D’une capacité de production annoncée de 5 000 véhicules par an, cette future unité devrait générer environ 300 emplois directs. Elle s’inscrit dans un vaste complexe industriel de 23 ha, dont une première emprise de 5 ha est destinée à l’implantation de l’usine, tandis que 10 ha seront consacrés aux activités liées aux poids lourds et à leurs infrastructures connexes.

La réalisation du projet est prévue sur une période maximale de 36 mois.
L’enjeu est de faire évoluer la place de la Côte d’Ivoire dans la chaîne de valeur automobile. Jusqu’ici, le marché dépend essentiellement de l’importation de véhicules entièrement montés. Avec cette nouvelle infrastructure, les promoteurs veulent amorcer une transition vers l’assemblage local, avant d’engager progressivement la fabrication de certains composants sur le territoire national.

Pour le ministre Amadou Koné, cette implantation répond à une évolution profonde du marché ivoirien des véhicules neufs. Les besoins en poids lourds augmentent, notamment sous l’effet du développement des activités minières, du transport de marchandises et de la logistique. Le renouvellement du parc automobile et les perspectives de croissance économique renforcent également cette demande. Le ministre a salué l’engagement de Yeshi Group et de Sinotruk, tout en soulignant la volonté du gouvernement d’accompagner les investissements susceptibles de renforcer les capacités industrielles nationales.

Traduisant la philosophie du gouvernement, il a fait savoir que « Notre philosophie est de commencer par l’assemblage pour, progressivement, fabriquer les composants localement en attirant des équipementiers, notamment dans la plasturgie grâce à notre caoutchouc local. C’est de cela que la Côte d’Ivoire a besoin », a-t-il expliqué. Cette orientation traduit une ambition plus large : ne plus se limiter à importer et à commercialiser des véhicules, mais capter davantage de valeur ajoutée sur le territoire national.

Le projet bénéficie, à cet effet, de l’accompagnement du Centre de promotion des investissements en Côte d’Ivoire (CEPICI), dont la directrice générale, Solange Amichia, a souligné l’importance pour l’attractivité industrielle du pays.
Du côté des investisseurs, cette implantation marque une nouvelle phase dans une collaboration entre Yeshi Group et Sinotruk qui remonte à près de vingt ans. Pour Abdul Sen Bedouin, président-directeur général de Yeshi Group, l’objectif est de tirer parti des infrastructures et de l’environnement économique ivoiriens pour faire du pays une porte d’entrée vers les marchés de la sous-région, notamment le Mali, le Burkina Faso, la Guinée et le Liberia. Il a notamment relevé les contraintes logistiques liées à l’importation de camions entièrement montés depuis la Chine, estimant que l’implantation d’une unité locale constitue une réponse à la fois économique et stratégique.

À terme, les ambitions vont au-delà de la simple opération d’assemblage. Sur un horizon de sept à dix ans, les promoteurs envisagent d’intégrer entre 25 et 30 % de composants fabriqués localement. Une perspective qui pourrait favoriser l’émergence d’un réseau de sous-traitants et ouvrir des débouchés à plusieurs filières industrielles nationales. Le représentant de Sinotruk, Liu Wei, a, pour sa part, salué la solidité du partenariat avec Yeshi Group et confirmé la volonté du constructeur chinois d’accompagner le transfert progressif de technologies.

Il a également rappelé la place importante qu’occupe le marché ivoirien dans les performances commerciales du groupe, affirmant que la Côte d’Ivoire a été, en 2025, son premier marché mondial en volume d’exportation. Autre perspective annoncée : l’introduction de camions électriques dans le programme de production. Cette orientation, en phase avec les ambitions de transition énergétique, pourrait contribuer à réduire les coûts d’exploitation et de transport, notamment pour l’acheminement des produits agricoles tels que le cacao, le café et l’anacarde.

La formation, autre maillon de l’investissement

L’investissement ne se limite pas à la production industrielle. À l’issue de la cérémonie de pose de la première pierre, Amadou Koné et sa délégation ont visité la Sinotruk Academy, implantée dans la zone industrielle de Yopougon. Cette structure est dédiée à la formation technique et à la commercialisation de pièces détachées pour véhicules lourds.

Mécaniciens, électriciens et chauffeurs peuvent y bénéficier de formations spécialisées adaptées à leurs besoins. Les modules portent notamment sur la maintenance et la réfection des moteurs, leur réglage ainsi que le diagnostic des systèmes électriques. Selon les spécialités, les sessions s’étendent de un à quatre jours et donnent lieu à la délivrance d’attestations.

Des collaborations avec les ministères en charge de l’Éducation nationale, de l‘enseignement technique, de la formation professionnelle et de l’Enseignement supérieur sont également envisagées afin de renforcer la formation professionnelle dans ce domaine. Pour le ministre, cette académie constitue un complément essentiel à l’investissement industriel, dans la mesure où la disponibilité d’une main-d’œuvre qualifiée conditionne la réussite du transfert de technologie. Reste désormais à transformer les annonces en réalisations concrètes.

Car au-delà des 5 000 véhicules annuels annoncés et des emplois attendus, le véritable enjeu sera la capacité de cette usine à faire émerger une industrie locale, à développer la sous-traitance, à réduire la dépendance aux importations et à installer durablement la Côte d’Ivoire dans la chaîne de valeur automobile régionale. C’est à cette aune que se mesurera la portée industrielle de ce projet.

Mathias Kouamé. Source : Sercom

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